Cikkek
Értékelés attól eltekintve, hogy mennyi status H2O van, de mindenképpen nagyszerűen néz ki. Például elég jó, de mindig fennáll a baleset és a piros zászló vagy a védelem veszélye. Verstappen nem érzi a tapadást, hogy megtalálja a szettet, de megfékezi a légáramot a Kemmel-oszlopon…
Az új versenyt pár óra alatt kell lefutni, és ebben egy kiváló, körülbelül háromszoros időzónában lehet részünk. Tehát, ha a csata délután 3-kor (BST) kezdődne, akkor két órára lenne szükségük ahhoz, hogy este 6 előtt beinduljanak. Úgy tűnik, a legújabb csapadék elvonult, és a nap is kisütött, kicsit. Az autó megy néhány kört, a csapat nagy örömére.
„Jobban elsajátítottam az új beállításokat, és ahogy láthattátok, egyre jobban tudtam lépést tartani, egyre biztosabb voltam benne, hogy lépésről lépésre egyre jobban fogok reagálni” – mondta Hamilton. „Az FP1-ben és rögtön a sprintben is kvalifikálni magam ezzel a legújabb fékrendszerrel, ami mondanom sem kell, hogy megakasztott, és természetesen tanulni fogunk tőlük.” Hamilton örül, hogy a versenyzők magabiztosan léptek előre ezen a téren a versenyen, de elfogadták, hogy ez már a hétvége előtt nehézségeket okozott.
Piastri ugyanebben a körben vette át a dobogós helyezést Perez elől. A hangolt fejlődés, valamint a gyorsabb pályák szinte egyetlen próbálkozásból álló jellege https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ miatt a versenyzők késve teljesítették a versenyt. Oscar Piastri biztos pole pozíciót szerzett, majdnem fél másodperc előnnyel Max Verstappen előtt, míg Lando Norris harmadikként indult a rajtrácson. Piastri a pole pozícióból indult, Verstappen elől rajtolt el – egy régóta várt felvezető kör. Colapinto megemeli a hátsó részt, és egyből a következő boxutcába ugrál.
Belga Nagydíj gyorsasági verseny teljesítménye
Lando Norris nagy biztonsággal indul az 1. kanyarban, és akár fél tucat tizeddel is lemaradhat Oscar Piastri mögött, akit ma mindössze nyolc másodperccel vezet. Erre érdemes odafigyelni a verseny kialvó parazsain. Lewis Hamiltont arra kérték, hogy segítsen neki versenymérnökként dolgozni, és úgy tűnik, ez elhárítja az esélyt Alex Albon Williamsének meghódítására. Ami ma egy nagyszerű három másodperces boxutca volt, az most cuatro.cuatro, és itt a csata vége. Max Verstappen sem úgy gondolja, hogy a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t az utolsó dobogós helyre fogja kényszeríteni. Az új értékelések szerint mintegy 20 autóvezető végezte el a dobogós helyezést Belgiumban.
6. kör
Hamilton kicsit beragadt a La Origintől, és lehet, hogy korábban nem sikerült elég jó áron teljesítenie a DRS-t. Hamilton ismét beragadt Brüsszelben, ami Russellnek annyi levegőhöz jutott, amennyire szüksége volt egy nagyszerű győzelemhez azokon a gumikon, amelyeken 34 kört kellett teljesítenie. Hogy Norris nyerési esélyeit ne sértsék, csapata úgy döntött, hogy inkább a kemény gumikra másképp teszteli őket, és a tartósabb C1-es gumikon próbálják ki a végét Piastri tipikus C3-asai helyett. A következő körben Piastri fejjel a középső kormánynak hajtott, amikor Norris a következő körre ment, de több pilóta is elkerülte, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon voltak a félidősökön. A negyvenkét körös verseny előtti heves esőzés majdnem 80 perccel késleltette a lebonyolítást, de amikor az 5. körben elkezdődött a verseny, a kulcsfontosságú második helyezés azonnal megérkezett, mivel a Piastri jobban együttműködött csapattársával, és az Eau Rouge miatt pole pozícióba került.
Q1 – Norris a leggyorsabb Hamilton kiesése óta
Ez a szolgáltatási tagság most élő leckéket kínál az F1, F2, F3 és az F1 Akadémia birtoklásához, az összes F1-es pilóta fedélzetén, valós idejű időméréssel és rutintérképekkel. A legújabb prémium szint 4K felbontást kínál egyes termékekhez, és több nézetet is kínál, ahol a rajongók egyetlen ablakban láthatják a továbbított információk, a fedélzeti információk és egyéb lehetőségek egy részét. Lewis Hamilton megnyerte az új Belga Nagydíjat, miután partnerét, George Russellt, aki először tért volna vissza, a verseny után kizárták egy erősen alulsúlyozott autó miatt. A csapat tavaly az első kettőt szerezte meg a pályán, mielőtt Russellt kizárták, átadva az új győzelmet Lewis Hamiltonnak (akkor még mindig a Mercedesnél voltak, persze). Sainz, minden erejével, elég időt futott, mint Norris, míg a McLaren egy erős túlvágást próbált meg, hogy ellensúlyozza a pályapozícióját, amelyet a srác a rajtkörben elvesztett, megtanítva, hogy "100%-os tempóban" menjen. Leclerc a Ferrari jó első körös vezetése miatt állt ki a boxba a 12. körben, majd Perez (aki cserélt, hogy több csatorna legyen a kemények helyett) és Piastri előtt tért vissza, aki a Les Combes-ból szerezte meg a mexikói helyét.
Ezeket a munkákat Charles Leclerc bátorságot fosztogató munkája segítette, amellyel megtartotta a harmadik helyet Verstappen adósságai között. Leclerc elismerte, hogy a csapattal közösen közvetítették, hogy a gumijai biztosan „elfogytak”, mióta a nagy téttel járó viadal a 11. körben tartott. Az első 1921-es pálya valójában 14,9 km-es idővel bírt, és a verseny nyilvános pályákon futott. A következő évben egy jó sikánt feszítettek ki, hogy lelassítsák az autókat, de ez volt az utolsó év, amikor távol voltak a „régi Spától”, mióta az F1 újabb tíz évre Zolderbe és Nivelles-be költözött.
Mind a McLaren-esek, mind a többiek szívesen rajtolnának el a Circuit de Salon-Francorchamps-on. Ha rajthoz áll, akkor nagy hátrányban lenne csapattársához képest. Lando Norris megkérdőjelezi, miért nem futott elég időt az akkumulátorától, amikor az Oscar Piastri egyenesen elszáguld mellette, és átveszi a verseny vezetését. Jelenleg a 13. helyen áll, és Oliver Bearman Haas-át kell üldöznie, ha valóban a 12. helyre akar felzárkózni.
Max Verstappen továbbra is mindössze 2,5 másodperccel Charles Leclerc mögött áll, miközben a páros továbbra is versenyben van az új kockás zászlóért a harmadik helyért. Valószínűleg az autó új deszkája miatt csapdába esett a csapat az áprilisi ázsiai verseny vasárnapján. Nemcsak kicsi volt, de tökéletesen rendben is volt a gumija, és mesterien hibátlanul teljesített, miközben jól teljesített, hogy legyőzze pontosan kérő csapattársát a végén. Oscar Piastri a beállítástól távolodva zárja nehéz munkáját, és növeli versenybeli előnyét, miután nagyszerű győzelmet aratott a 2025-ös Belga Nagydíjon. Yuki Tsunoda helytakarékos munkája hat versenyszünetet tartott, beleértve a 13. helyet az új Belga Nagydíjon.
Számos más pont is van, például a csapatok közötti nagy különbségek miatt Antonelli kevesebbet fizetne az újonc leckéiért, a jó hír az újoncok közötti jelentős különbség, ami úgy tűnik, hatással lesz George Russell teljesítményére. „Az új anyag alapvetően nehéz, mivel az átlagos (C3) és a finom (C4) ugyanaz, mint a tavalyi évben. A Haas főnöke, Ayao Komatsu továbbra is dühös, mivel a csapat üres kézzel hagyta el a vasárnapi versenyt, miután biztató eredményt ért el a pénteki versenyen.
Maximum Verstappen Oscar Piastrinak köszönheti a Belga Nagydíj győzelmét
Úgy hiszi, elfogytak a gumik, vajon a monacói lesz-e az első a boxban? A hátsó gumijai nem néznek ki túl jól, és a tapadás is teljesen titkos. Lando Norris, a nehéz gumijaival, talán a saját örömére is erőltetheti magát. A visszajátszásokból kiderül, hogy Lando Norris szélesen tör be a Pouhon-kanyarban, miközben sikerül veszítenie egy újabb kanyarban, így Oscar Piastri is megelőzheti, még akkor is, ha ma 0,7-re csökkentette az időeredményét az elmúlt két kör alatt. A srácnak van egy opciója, hogy néhány végére érjen, de a körök kezdenek elhúzódni, hogy egy stratégia működjön. Előfordulhat, hogy egy kis eső is esik az utolsó parázs idején.
A friss brit versenyzőt ezután kizárják a versenyből, a Mercedes pedig elismeri a csapat „valódi hibáját”. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe keveredett a verseny végén, a kétszeresen megállt Hamilton pedig a végleg megálló csapattársának rohant utánuk, de nem tudta megelőzni a célegyenesben, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen végzett. Antonelli 0,024 másodperccel van lemaradva Verstappentől az előző kör előtt, Ocon pedig 0,08 másodperccel van lemaradva tőle.
